Apple e Boeing stanno investendo molto nel paese asiatico, anche se i problemi sono ancora evidenti
I legami tra le aziende americane e l’India come partner di produzione e catena di fornitura si stanno sempre più rafforzando.
Il recente accordo tra Boeing e Air India è un ottimo esempio, un accordo da record annunciato il mese scorso per la società aerospaziale statunitense per la fornitura di 220 aerei della più grande compagnia aerea indiana del valore di circa 34 miliardi di dollari, il più grande acquisto nella storia dell’aviazione civile.
L’accordo è la terza più grande vendita di Boeing di tutti i tempi in termini di valore in dollari, e anche il suo rivale europeo è coinvolto nell’accordo. Il mostruoso ordine di 470 aerei Air India include 250 aerei passeggeri Airbus oltre a 190 aerei 737 Max, 20 787 Boeing e 10 777X.
Sarà un test non solo per le aziende, ma anche per il gigante economico dell’Asia meridionale che sta facendo di tutto per attrarre società straniere nel tentativo di diventare un hub manifatturiero globale mentre le società occidentali cercano di allentare la loro dipendenza dalla Cina, il de facto fabbrica del mondo.
La scorsa settimana, il segretario al commercio degli Stati Uniti Gina Raimondo si è recato in India per rafforzare i legami con la nazione asiatica.
L’accordo Boeing è indicativo della tendenza più ampia tra i produttori globali tra cui Apple, Samsung e Nokia, ad accelerare la produzione in India. L’accordo potrebbe rafforzare i piani di Boeing per espandere la sua catena di fornitura indiana e aumentare la produzione locale.
“In qualità di azienda con oltre sette decenni di presenza in India, Boeing continua a supportare lo sviluppo delle capacità aerospaziali e di difesa indigene nel paese“, ha scritto Dave Schulte, direttore regionale del marketing per gli aerei commerciali per la regione Asia-Pacifico e India di Boeing in un’email. “L’India ha molte opportunità da offrire e la nostra crescita insieme a un aumento delle partnership con i fornitori dimostra i nostri sforzi per progredire verso un Aatmanirbhar Bharat [Self Reliant India]“. “La crescita dell’industria aeronautica indiana creerà ulteriori opportunità per l’approvvigionamento locale, le competenze e il supporto dei servizi“, ha aggiunto.
L’India si è proposta in modo aggressivo come alternativa asiatica alla produzione cinese. Già nel 2014 ha lanciato la campagna “Made in India” per elevare il profilo dell’India come hub manifatturiero globale e incoraggiare le multinazionali a produrre in India. Tuttavia, l’aumento della produzione al 25% del PIL, un obiettivo chiave dell’iniziativa, si è rivelato sfuggente.
La campagna Atmanirbhar Bharat a cui ha fatto riferimento Schulte di Boeing è stata rilanciata nel 2020.
“Essere un hub di produzione globale è un obiettivo politico dichiarato del governo indiano”, afferma Amitendu Palit, economista specializzato in commercio internazionale e investimenti presso la National University di Singapore. “Gli sviluppi globali che hanno creato un allontanamento dalla Cina in alcuni mercati importanti, come smartphone e semiconduttori, sono chiaramente aree in cui l’India prevede di trarre vantaggio dall’introduzione di importanti segmenti delle catene di approvvigionamento”.
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Il sogno dell’India di diventare la nuova fabbrica del mondo dovrà superare ostacoli di lunga data. Una formidabile burocrazia, infrastrutture in ritardo e labirintica violenza carnale hanno costretto molte aziende straniere a evitare l’India o a chiudere le loro operazioni locali. Anche la mancanza di manodopera qualificata e di innovazione, la scarsa qualità della produzione e la riluttanza ad adottare tecnologie in rapida evoluzione sono viste come ostacoli.
In una recente intervista con i media indiani locali, Brendan Nelson, presidente di Boeing International, ha affermato che l’India è una parte fondamentale dell’ecosistema della catena di approvvigionamento del produttore di aeromobili e che la società ha pianificato di espandere in modo significativo la propria impronta indiana.
Boeing ha attualmente 5.000 dipendenti e 300 fornitori nella sua catena di fornitura in India. Questi numeri potrebbero aumentare in modo significativo con l’ampliamento della sua base di fornitori in India, fornendo ulteriore supporto alla catena di fornitura internazionale di Boeing.
“Questi fornitori sono parte integrante della nostra base di fornitura globale e producono ed esportano sistemi e componenti per alcuni dei prodotti più avanzati di Boeing dall’India al mondo”, ha scritto Schulte.
All’Aero India 2023 recentemente concluso, Boeing ha annunciato investimenti nella creazione del Global Support Center e del Logistics Center in India, che aiuteranno anche a supportare i clienti di Boeing a livello locale in modo più rapido ed efficiente.
Boeing ha una partnership di lunga data con Air India e Tata Group. I due gestiscono una joint venture in India chiamata Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL), che è strettamente allineata con la spinta dell’India per l’autosufficienza, co-sviluppando sistemi integrati nel settore aerospaziale e della difesa per l’India e altre nazioni.
L’impianto di produzione dell’azienda con sede a Hyderabad ha recentemente lanciato il primo lotto di complesse strutture a pinne verticali per la famiglia di aeroplani 737. Le pinne verticali sono state realizzate dalla Xi’an Aircraft Industry in Cina.
I partner hanno i loro problemi interni su cui lavorare. Boeing, dal 737 Max al Dreamliner, ha riscontrato problemi di inventario e ritardi di produzione, che hanno provocato una perdita a sorpresa nel trimestre più recente. Air India, carica di debiti, è al centro di un ambizioso piano di inversione di tendenza sotto il suo nuovo proprietario, TATA Group, il conglomerato indiano che ha riacquistato la proprietà del vettore nazionale di proprietà del governo nel 2021.
Questo è in cima agli ostacoli che le aziende straniere possono aspettarsi di affrontare nell’accelerazione dell’India come partner di produzione e catena di approvvigionamento.
Apple potrebbe essere sulla strada per il 25% degli iPhone prodotti in India, da circa il 5% -7% dei prodotti Apple attualmente, anche se non senza problemi di crescita. Un recente rapporto di FT ha affermato che Apple sta riscontrando problemi con la sua prima incursione nella produzione con sede in India con prodotti di scarsa qualità.
“Non sarà facile diversificare le nostre catene di approvvigionamento lontano dalla Cina“, afferma ReNew.
“Allineare gli standard nazionali con i benchmark di qualità globali è un processo continuo”, ha affermato Palit, il quale sostiene che il processo migliorerà man mano che più organizzazioni multinazionali porteranno i loro fornitori globali in India, “simile a come hanno fatto per le automobili”.
“L’India impiegherà dai due ai tre anni per apprendere le basi in questi campi avanzati, ma ci arriveranno”, afferma Vivek Wadhwa, imprenditore e accademico con sede nella Silicon Valley, che è tornato di recente da un viaggio in India dove ha incontrato il primo ministro Narendra Modi e Ratan Tata, amministratore delegato di Tata Group.
I vantaggi che la Cina ha costruito nel corso degli anni in termini di scala e velocità di produzione saranno difficili da riprodurre per l’India in tempi brevi. La Cina beneficia anche di un sostegno regionale che l’India non può ricreare. “Un vicinato” di paesi industrialmente complementari e capaci, tra cui Taiwan, Hong Kong, Giappone, Corea e Sud-est asiatico, è un notevole vantaggio, ha affermato Palit. Per l’India, “la vicina regione dell’Asia meridionale rimane sottosviluppata industrialmente, ad eccezione di alcuni settori come l’abbigliamento”, ha affermato.
La crescita industriale regionale potrebbe essere fondamentale per realizzare le aspirazioni dell’India di diventare un hub manifatturiero globale e il potenziale dell’India è innegabile. Le previsioni del Fondo monetario internazionale per la crescita del PIL indiano si attestano al 6,1%, superando di gran lunga l’aumento del 4,4% della Cina nel 2023.
Inoltre, si prevede che l’India scavalcherà Germania e Giappone per diventare la terza economia mondiale nel prossimo decennio e Un’economia da 10 trilioni di dollari entro il 2035, secondo un rapporto del Center for Economics and Business Research.
Ma per essere in grado di attingere efficacemente al mercato di consumo locale, le imprese straniere hanno bisogno di solide relazioni attraverso la produzione locale per beneficiare in definitiva dal lato dei consumatori.
“Una condizione essenziale affinché le imprese straniere abbiano successo in India, in particolare la produzione, è avere partner locali capaci”, ha affermato Palit. “Gli accordi di licenza possono essere aggiornati con successo a joint venture con l’obiettivo finale di costruire in India”.
Questa è esattamente la strategia che Apple e Boeing, tra molti altri, hanno adottato in India. Creando impianti di produzione e producendo per i mercati globali, queste aziende sono state in grado di raggiungere un punto debole: produzione più economica e un’abbondanza di consumatori della classe media e in ascesa a cui vendere i propri prodotti e servizi.
“È solo una questione di tempo prima che le tensioni con la Cina salgano al punto che le aziende saranno costrette a spostare la produzione”, ha affermato Wadhwa. “L’India è la migliore alternativa.”
Questo sforzo è cruciale per Boeing come qualsiasi azienda, che spera di catturare il fiorente ma poco servito mercato dell’aviazione indiano. In quanto Air India rivitalizzata si aggiudica il primo posto nell’aviazione regionale e va in punta di piedi con i suoi rivali mediorientali per riconquistare volantini sulle rotte internazionali a lungo raggio, l’India potrebbe diventare sempre più una componente fondamentale della mappa di produzione globale di Boeing e del suo percorso verso la redditività.
“L’India diventerà il terzo mercato mondiale dell’aviazione commerciale nei prossimi 10 anni e riceverà oltre il 90% di tutti gli aeroplani consegnati all’Asia meridionale nei prossimi 20 anni”, ha affermato Schulte. “L’ordine di Air India può consentire un effetto a catena in tutta l’economia, sostenendo la creazione di posti di lavoro e una migliore crescita economica”.
(foto SHUTTERSTOCK)
