A gennaio immatricolati 20.935 veicoli elettrici. E il mercato delle auto nuove cresce dell’8,2% nel mese
La milionesima auto elettrica a batteria (BEV) della Gran Bretagna è arrivata sulle strade nel gennaio 2024, mentre il mercato delle auto nuove è cresciuto dell’8,2% nel mese.
Questo importante traguardo è stato accompagnato anche dal 60.000esimo furgone elettrico in circolazione nel Regno Unito. I dati arrivano dalla Society of Motor Manufacturers and Traders. Nel mese di gennaio sono stati immatricolati ben 20.935 veicoli elettrici, pari al 14,7 per cento del mercato automobilistico complessivo. Anche altre varianti di veicoli elettrificati hanno conquistato una buona quota del mercato automobilistico del Regno Unito, con le immatricolazioni di ibridi plug-in in crescita del 31,1 per cento a raggiungere l’8,4 per cento del mercato, mentre i volumi dei veicoli ibridi sono leggermente diminuiti con una quota totale del 13,1 per cento.
Si prevedeva una volatilità nell’offerta di veicoli elettrici, che probabilmente continuerà poiché i produttori adeguano l’allocazione dei prodotti in seguito alla risoluzione dell’ultimo minuto sulle norme di origine del Regno Unito e dell’Ue, che avevano minacciato di applicare tariffe ai veicoli elettrici, limitandone l’accessibilità. Tuttavia, mentre la domanda di veicoli BEV da parte delle flotte e delle imprese è cresciuta del 41,7% a gennaio, le immatricolazioni da parte degli acquirenti privati sono diminuite del -25,1%, una tendenza in corso che minerà la capacità della Gran Bretagna di fornire auto a emissioni zero.
Il Regno Unito è ora l’unico grande mercato a combinare la data di fine vendita del 2035 con una quota di mercato obbligatoria per i veicoli a emissioni zero, ma senza incentivi significativi per i consumatori. Eppure è sempre più chiaro che gli acquirenti privati hanno bisogno di maggiore sostegno per cambiare. In vista del Bilancio del mese prossimo, l’industria chiede al governo di sostenere i consumatori dimezzando temporaneamente l’Iva sui nuovi acquisti di BEV. Un simile passo costerebbe al Tesoro una media di sole 1.125 sterline per auto, che è inferiore al costo del precedente Plug-in Car Grant e metterebbe in servizio più di un quarto di milione di auto elettriche, anziché benzina o diesel, su strada entro la fine del 2026, oltre a quelle già previste. Ciò non solo ridurrebbe le emissioni di CO2 di oltre cinque milioni di tonnellate durante quel periodo, ma significherebbe che il prossimo milione di veicoli elettrici potrebbe essere consegnato in soli due anni.
Ridurre temporaneamente l’Iva sui veicoli elettrici rispecchierebbe in parte l’esenzione fiscale già offerta ai consumatori su altre tecnologie di riduzione del carbonio come le pompe di calore. Sostenere i consumatori di veicoli elettrici oggi garantirebbe anche vantaggi più ampi, come l’aumento dell’offerta di veicoli elettrici usati, l’ampliamento del mercato complessivo per renderlo più attraente per la ricarica e gli investimenti nella produzione e la riduzione dell’impronta di carbonio della Gran Bretagna.
Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT, ha dichiarato: «Ci sono voluti poco più di 20 anni per raggiungere il traguardo del milione di veicoli elettrici, ma con le giuste politiche, possiamo raddoppiare quel successo in soli altri due anni. La crescita del mercato dipende attualmente dalle imprese e dalle flotte. Il governo deve quindi utilizzare il prossimo bilancio per sostenere gli acquirenti privati di veicoli elettrici, dimezzando temporaneamente l’IVA per ridurre le emissioni di carbonio, stimolare la crescita economica e aiutare tutti a effettuare il passaggio. Ai produttori è stato chiesto di fornire i veicoli, ora chiediamo al governo di aiutare i consumatori ad acquistare i veicoli da cui dipende lo zero netto».
