Nio, l’azienda cinese di auto elettriche ha deciso di lanciarsi alla conquista del Medio Oriente quest’anno. Il Ceo William Li in una conferenza sugli utili ha parlato della volontà della casa automobilistica di espandere il proprio mercato negli Emirati in un momento in cui i rivali stanno aumentando la loro presenza globale.
«L’azienda, fondata quasi 10 anni fa, inizierà anche a spedire il suo marchio a basso costo, Firefly, nella prima metà del prossimo anno», ha detto Li.
Nio, che ha recentemente ricevuto finanziamenti da investitori con sede in Medio Oriente, ha registrato consegne record di 20.544 veicoli a maggio, la società cinese quotata negli Stati Uniti, che opera in perdita, prevede di iniziare a offrire i suoi prodotti e servizi negli Emirati Arabi Uniti entro la fine di quest’anno.
Nio vende principalmente in Cina e in alcune parti d’Europa, con particolare attenzione al mercato di fascia alta. Li ha detto che il marchio potrebbe andare in pareggio se le vendite mensili raggiungessero circa 30.000 veicoli.
Prima di Nio, la rivale BYD ha già fatto degli Emirati Arabi Uniti il suo punto di ingresso nel Medio Oriente. Il gigante delle batterie e delle auto elettriche ha dichiarato a novembre di aver aperto uno showroom a Dubai Festival City come parte di una collaborazione con Al-Futtaim Electric Mobility Company.
Con l’intensificarsi della concorrenza nel mercato cinese delle auto elettriche, Nio ha lanciato a maggio un marchio a basso prezzo chiamato Onvo. Il SUV Onvo L60, le cui consegne inizieranno a settembre, parte da 219.900 yuan ($ 30.349) rispetto a Tesla, il cui modello Y costa 249.900 yuan.
«E’ in lavorazione, inoltre, anche un marchio ancora più economico, Firefly – ha detto Li di Nio – Firefly consegnerà la sua prima auto nella prima metà del prossimo anno, ad un prezzo compreso tra 100.000 e 200.000 yuan. Inotlre, Firefly condividerà lo stesso punto vendita delle auto a marchio Nio – ha continuato Li, sottolineando che – sarebbe simile al modello di vendita utilizzato da MINI e BMW».
«Onvo, che ha invece un canale di vendita separato da Nio, prevede di aprire circa 100 negozi in Cina – ha affermato Li, aggiungendo che – ogni sede richiederebbe un investimento da circa 1 milione a 2 milioni di yuan. Comprendiamo anche che la concorrenza nel segmento di ONVO è più intensa di quella di NIO – ha affermato Li – In tal caso, troveremo anche un equilibrio tra volume e margine. Non aumenteremo il volume delle vendite a scapito del margine del nostro veicolo».
Si prevede che Onvo raggiungerà il pareggio con la vendita di circa 20.000-30.000 veicoli al mese, ha affermato. L’azienda prevede inoltre di spendere dai 200.000 ai 300.000 yuan per ciascuna delle sue vecchie stazioni di cambio batteria per renderle compatibili con le auto Onvo, ha detto Li. La filiale elettrica di Nio riceverà fino a 1,5 miliardi di yuan in nuovi investimenti da un fondo sostenuto dalla città cinese di Wuhan, ha dichiarato la società a fine maggio.
