Quest’anno i rivenditori stanno alimentando un’ondata di importazioni estive negli Stati Uniti, mentre le aziende si tutelano da un potenziale sciopero dei lavoratori portuali e dalle continue interruzioni delle spedizioni dovute agli attacchi nel Mar Rosso, in vista di una stagione di shopping natalizio più breve.
Le importazioni di container e le tariffe del trasporto merci sono aumentate a luglio, segnalando un picco stagionale anticipato rispetto al solito per un settore del trasporto marittimo che gestisce circa l’80% del commercio mondiale.
Le aziende che importano giocattoli, articoli per la casa ed elettronica di consumo hanno anticipato le promozioni per le festività per catturare i clienti che fanno acquisti prima ogni stagione.
«I rivenditori non vogliono essere colti impreparati», ha affermato Jonathan Gold, vicepresidente della National Retail Federation (NRF) per la catena di fornitura e la politica doganale.
Molti spedizionieri hanno accelerato gli ordini di articoli per le feste, alcuni addirittura hanno messo in vendita gli articoli natalizi già a maggio, ha affermato Peter Sand, analista capo della piattaforma di determinazione dei prezzi Xeneta.
L’afflusso non è il risultato della spesa dei consumatori, che è stata frenata da un’inflazione ostinata e da alti tassi di interesse, hanno affermato gli esperti. Piuttosto, è una precauzione contro un potenziale sciopero portuale negli Stati Uniti e la data del 28 novembre per il Ringraziamento di quest’anno, che comprime la stagione di punta dello shopping e delle consegne che va fino alla vigilia di Natale.
A luglio le importazioni di container dagli Stati Uniti hanno registrato il terzo volume mensile più alto mai registrato, con 2,6 milioni di unità equivalenti a 20 piedi (TEU), in aumento del 16,8% rispetto all’anno precedente, in parte dovuto alle importazioni record dalla Cina, secondo il fornitore di software per la supply chain Descartes Systems Group.
I rivenditori sono preoccupati per un possibile sciopero del 1° ottobre nei porti dal Maine al Texas, dopo che i colloqui tra l’International Longshoremen’s Association e la United States Maritime Alliance si sono arenati.
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