Le compagnie aeree globali hanno rivisto al rialzo le previsioni sugli utili per il 2024 e previsto ricavi a livello di settore poco meno di mille miliardi di dollari, con un numero record di viaggiatori a bordo dei voli.
L’International Air Transport Association (Iata) ha affermato di aspettarsi che l’industria mondiale genererà 30,5 miliardi di dollari di profitti quest’anno, superiori ai 27,4 miliardi di dollari rivisti al rialzo nel 2023 poiché i vettori mantengono un controllo sui costi del lavoro sottostanti nonostante i recenti scioperi.
Ciò avviene appena quattro anni dopo che il settore è crollato con una perdita di 140 miliardi di dollari nel 2020 a causa della pandemia ed è superiore alla previsione di 25,7 miliardi di dollari per il 2024 pubblicata a dicembre.
«L’ambiente è migliore di quanto ci aspettassimo, soprattutto in Asia», ha riferito a Reuters il direttore generale Willie Walsh a margine di un incontro annuale degli oltre 300 membri della Iata, che rappresentano oltre l’80% del traffico aereo globale.
Tuttavia, il settore aereo ha avvertito che la sua capacità di soddisfare una forte ripresa della domanda di viaggi è ostacolata dall’interruzione delle catene di approvvigionamento globali, comprese le consegne delle proprie flotte.
Si prevede che i rendimenti dei passeggeri o l’importo medio pagato da un passeggero per volare per un miglio aumenteranno del 3,2% rispetto al 2023, ha affermato la Iata in una prospettiva economica semestrale. In parte, ciò è dovuto al fatto che la crescita della capacità è limitata, facendo aumentare le tariffe medie.
Al contrario, si prevede che la cifra corrispondente per le merci diminuirà del 17,5% nel 2024 poiché i mercati delle merci torneranno verso modelli normali dopo il boom durante la pandemia.
L’attività delle compagnie aeree è ampiamente vista come una cartina di tornasole per la fiducia delle imprese o dei consumatori, nonché per il commercio. Il settore ha costi fissi elevati e normative che scoraggiano la maggior parte delle fusioni transfrontaliere, il che significa che rimane frammentato.
«Il margine rimane molto sottile, stiamo ancora osservando un margine di poco superiore al 3% – ha affermato il direttore generale Iata Walsh – Quella performance è ancora ben al di sotto di quanto il settore dovrebbe essere».