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Fincantieri, al via la sperimentazione della prima nave a zero emissioni

Maria Lucia Panucci
24 Settembre 2020
Fincantieri, al via la sperimentazione della prima nave a zero emissioni
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Viaggerà anche ad idrogeno e nascerà al cantiere di Castellammare di Stabia Si chiama ZEUS – Zero Emission Ultimate Ship ed è la prima nave a zero emissioni, progettata da […]

L'entrata del cantiere di Riva Trigoso della Fincantieri. La Fiom Cgil ha proclamato 8 ore di sciopero contro la riapertura del cantiere, perche' non viene rispettato l'accordo a livello nazionale sulla cassa integrazione sino al 3 maggio. La ripresa graduale e pianificata delle lavorazioni, il controllo degli addetti delle ditte in appalto dei quali non si conoscono i numeri, e non ci sarebbe un piano sull sicurezza per la ripresa pianificata al momento  non garantita e per questo che i sindacati hanno indetto lo sciopero. Riva Trigoso (ge) 20 Aprile 2020. ANSA/LUCA ZENNARO

Viaggerà anche ad idrogeno e nascerà al cantiere di Castellammare di Stabia

Si chiama ZEUS – Zero Emission Ultimate Ship ed è la prima nave a zero emissioni, progettata da Fincantieri. Nascerà al cantiere di Castellammare di Stabia e sarà la prima del suo genere nel mondo. Il completamento dei lavori è previsto per il 2021.

L’obiettivo è quello di migliorare la sostenibilità ambientale di navi cruise, mega-yacht, traghetti, ferry e navi da ricerca oceanografica, attraverso la riduzione delle emissioni di gas effetto serra nonché gli ossidi di azoto, ossidi di zolfo e particolato. Con una lunghezza di circa 25 metri e una stazza di circa 170 tonnellate, ZEUS sarà infatti un laboratorio galleggiante finalizzato ad acquisire informazioni sul comportamento nell’ambiente reale delle fuel cell, dispositivo elettrochimico che permette di ottenere energia elettrica direttamente dall’idrogeno senza processo di combustione termica.

Il secondo obiettivo della ricerca è sviluppare un nuovo modello di generazione energetica elettrica e termica a bordo delle navi da crociera.

«ZEUS sarà dotata di un apparato ibrido (2 diesel generatori e 2 motori elettrici) da utilizzare come sistema di propulsione convenzionale. A questo si aggiungono un impianto di fuel cell di 130 kW, alimentato da circa 50 kg di idrogeno contenuti in 8 bombole a idruri metallici, secondo tecnologie già in uso sui sommergibili, e un sistema di batterie, che insieme consentiranno un’autonomia di circa 8 ore di navigazione a zero emissioni ad una velocità di circa 7,5 nodi», fa sapere in una nota Fincantieri.

di: Maria Lucia PANUCCI

FOTO: ANSA

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