Gli acquirenti di veicoli elettrici potrebbero richiedere l’intero credito d’imposta solo se acquistano auto con materiali per batterie provenienti da paesi non considerati ostili agli Stati Uniti, escludendo così la Cina e altri
Le nuove regole proposte oggi potrebbero complicare la ricerca di veicoli elettrici che abbiano diritto ad un credito d’imposta federale completo di 7.500 dollari, limitando così l’obiettivo del presidente Joe Biden di avere la metà delle nuove auto vendute entro il 2030 funzionanti a energia elettrica negli Stati Uniti.
Secondo le proposte dei dipartimenti del Tesoro e dell’Energia, gli acquirenti di veicoli elettrici potrebbero richiedere l’intero credito d’imposta solo se acquistano auto con materiali per batterie provenienti da paesi non considerati ostili agli Stati Uniti, escludendo così la Cina e altri simili.
Queste nuove regole, richieste dalla legge sul clima approvata l’anno scorso, potrebbero rallentare l’adozione dei veicoli elettrici proprio mentre l’amministrazione Biden cerca di incrementarne le vendite per raggiungere l’obiettivo di ridurre le emissioni entro il 2030.
Sebbene le vendite di veicoli elettrici siano triplicate durante l’amministrazione Biden, gli Stati Uniti continuano a dipendere fortemente da fonti estere, soprattutto dalla Cina, per i minerali essenziali nelle batterie.
Al momento non è ancora definito quali veicoli avrebbero diritto all’intero credito d’imposta di 7.500 dollari secondo le nuove regole, poiché l’amministrazione Biden non ha pubblicato un elenco specifico. Tuttavia, il Congresso ha incluso nella legge sulle riduzioni dell’inflazione un testo che impedisce alle auto elettriche di ottenere il credito d’imposta completo se utilizzano materiali provenienti da “entità straniere di interesse”, soprattutto dalla Cina.
I funzionari dell’amministrazione sostengono che l’industria automobilistica è consapevole di queste regole pendenti da tempo e sta cercando di sviluppare catene di approvvigionamento negli Stati Uniti, riducendo la dipendenza dalla Cina. La Casa Bianca auspica che queste nuove regole incentivino lo sviluppo delle catene di approvvigionamento interne.
Wally Adeyemo, vice segretario al Tesoro, ha dichiarato questa settimana ai giornalisti: «Le case automobilistiche hanno già adattato le loro catene di approvvigionamento per garantire che gli acquirenti abbiano diritto a questi crediti e continuano a farlo».
Alcune case automobilistiche, come General Motors e Hyundai, stanno investendo per costruire fabbriche negli Stati Uniti per la produzione di batterie, ma sarà necessario del tempo prima che sia possibile produrre veicoli elettrici senza dipendenza da materiali provenienti dalla Cina.
Le nuove regole mirano a fornire chiarezza dopo mesi di incertezza sulle norme riguardanti le entità straniere di interesse. David Turk, vice segretario all’Energia, ha dichiarato: «La chiarezza è cruciale per i produttori, che fanno investimenti vitali per il futuro di questo settore».
Queste regole, tuttavia, solleveranno domande riguardo al quale impatto avranno sulle auto attualmente idonee al credito d’imposta e su quelle future. Gli analisti ritengono che le case automobilistiche potrebbero subire tagli significativi ai crediti d’imposta nel prossimo futuro, poiché le nuove regole esigono un’origine diversa dei materiali delle batterie.
La complessità delle normative e le sfide nel soddisfare i requisiti potrebbero rendere difficile per le case automobilistiche adeguarsi nei prossimi anni. Nonostante il tentativo di incoraggiare le catene di fornitura interne, la transizione completa potrebbe richiedere ancora molto tempo.
La controversia sulla possibile idoneità delle batterie prodotte da Ford rimane irrisolta. Nonostante la costruzione di una fabbrica negli Stati Uniti, la collaborazione con una società cinese per la tecnologia solleva interrogativi sul diritto ai crediti d’imposta.
Le prossime mosse del Congresso e le reazioni dell’industria automobilistica saranno cruciali per comprendere il reale impatto di queste nuove regole sul mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti.
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