Il Federal Bureau of Investigation degli Stati Uniti ha comunicato ai passeggeri del Boeing 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines, coinvolto in un’emergenza in volo il 5 gennaio, che potrebbero essere vittime di un crimine, secondo le lettere visionate da Reuters.
Le lettere, passo procedurale in alcune indagini penali del Dipartimento di Giustizia, sono il segno che l’ indagine sull’emergenza MAX 9 sta andando avanti.
Le lettere, datate martedì, dicono che l’FBI ha identificato i passeggeri «come possibili vittime di un crimine. Un’indagine penale può essere un’impresa lunga e, per diverse ragioni, non possiamo dirvi i suoi progressi in questo momento».
Le lettere erano state precedentemente riportate dal Seattle Times.
Un portavoce dell’FBI a Seattle ha rifiutato di commentare, citando la politica del Dipartimento di Giustizia secondo cui “non conferma né nega l’esistenza di un’indagine“.
Il Dipartimento di Giustizia nel 2022 ha aggiornato le sue linee guida per avvisare le vittime di potenziali crimini dopo che i parenti di alcune delle 346 persone uccise in due incidenti di Boeing 737 MAX 8 nel 2018 e nel 2019 hanno affermato che i loro diritti legali erano stati violati quando il dipartimento ha avviato un procedimento giudiziario rinviato nel gennaio 2021 trattare con Boeing senza avvisarli.
Il dipartimento si è anche scusato per non aver incontrato i parenti delle vittime dell’incidente prima dell’annuncio dell’accordo che ha concluso un’indagine di 21 mesi sulla progettazione e lo sviluppo del 737 MAX 8.
Alaska Airlines ha affermato di collaborare pienamente con le indagini e di non credere di essere l’obiettivo dell’indagine.
Durante l’emergenza a mezz’aria, un pannello delle prese della porta si è strappato dal lato del jet MAX 9 a 16.000 piedi, lasciando nell’aereo un foro rettangolare delle dimensioni di un frigorifero. L’aereo è atterrato in sicurezza con a bordo tutti i 171 passeggeri e sei membri dell’equipaggio. Sette passeggeri e un assistente di volo hanno riportato ferite lievi.
Il National Transportation Safety Board ha affermato che quattro bulloni chiave sembravano mancare dall’aereo che era stato consegnato dalla Boeing mesi prima. Boeing ha affermato di ritenere che i documenti richiesti che dettagliano la rimozione dei bulloni non siano mai stati creati.
In seguito all’incidente, la FAA ha messo a terra il MAX 9 per diverse settimane, impedendo alla Boeing di aumentare il tasso di produzione del MAX e ordinandole di sviluppare un piano completo per affrontare “problemi sistemici di controllo della qualità” entro 90 giorni.
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