L’interruzione del traffico marittimo di container nel Mar Rosso è in aumento e si prevede che ridurrà la capacità del settore tra l’Estremo Oriente e l’Europa di circa il 15%-20% nel secondo trimestre, secondo il gruppo armatoriale Maersk.
Il colosso del trasporto marittimo e altre compagnie di navigazione hanno dirottato le navi attorno al Capo di Buona Speranza africano da dicembre per evitare attacchi da parte dei militanti Houthi allineati con l’Iran nel Mar Rosso, con i tempi di viaggio più lunghi che spingono le tariffe di trasporto più in alto.
«La zona di rischio si è ampliata e gli attacchi si stanno estendendo ulteriormente al largo – ha affermato Maersk in un avviso aggiornato ai clienti – Ciò ha costretto le nostre navi ad allungare ulteriormente il loro viaggio, con conseguenti tempi e costi aggiuntivi per portare il carico a destinazione per il momento», ha aggiunto.
La società danese, considerata un barometro del commercio mondiale, la scorsa settimana ha affermato che le interruzioni delle spedizioni causate dagli attacchi nel Mar Rosso dovrebbero durare almeno fino alla fine dell’anno. Tra le conseguenze si annoverano i colli di bottiglia e il cosiddetto ship clustering, ovvero l’arrivo contemporaneo di più navi in porto, nonché la carenza di attrezzature e capacità.
«Stiamo facendo tutto il possibile per aumentare l’affidabilità, compresa la navigazione più veloce e l’aggiunta di capacità – ha affermato Maersk, aggiungendo che – finora ha noleggiato più di 125.000 container aggiuntivi. Abbiamo aggiunto capacità, ove possibile, in linea con le esigenze dei nostri clienti», ha affermato la società.